电子发烧友网报道（文/刘静）在过去的一年，半导体行业企业陷入水深火热，业绩集体“滑铁卢”。国内厂商纷纷转向汽车芯片研发，企图通过开拓这一需求旺盛的市场来挽救岌岌可危的业绩。即便最终业绩没有多大改善，但在过去一年国内不少厂商已推出汽车芯片，产品进入推广期或小批量供货，后续将逐步进入上量阶段。更值得一提的是，2023年国产厂商汽车芯片在认证上的重大突破。在功能安全认证方面，ASIL等级从ASIL-A到ASIL-D共分4个等级，ASIL-D代表最高级别的功能安全认证。对于汽车芯片供应商来说，它们可能

锐龙7000X3D 尽管今年AMD没有发布新架构的消费级处理器，但却借助3D缓存堆叠技术、Zen 4架构打造出了高性能的游戏处理器：锐龙7000X3D系列。该系列产品采用了名为“3D Chiplet”(3D小芯片)的3D堆叠技术来堆叠三级缓存，该技术通过混合键合技术、硅通孔（TSV）技术、64MB 3D三级缓存芯片、两块结构硅片实现了处理器缓存容量的增加。只要有容量够大、速度足够快的缓存，那么处理器就有较大的概率在自己的缓存中找到需要处理的数据，而无须再到传输速度只有三级缓存约十分之一的内存中

电子发烧友网报道（文/梁浩斌）在过去的2023年里，国内碳化硅产业经历了可能是发展速度最快的一年。首先是碳化硅衬底取得突破，8英寸进展神速，同时三安和天岳先进、天科合达等获得海外芯片巨头的认可，签下碳化硅衬底长期供货协议。ST还与三安合资建设碳化硅器件工厂，并由三安配套供应碳化硅衬底。另一方面产能扩张速度也较快，今年以来国内碳化硅衬底产能逐步落地，多家厂商的扩产项目都在2023年实现量产或是在产能爬坡过程中。与之相匹配的是，不少碳化硅功率器件初创企业也在这一年里从fabless转型为IDM，也

英伟达的GPU也可能失败。 尽管英伟达和AMD（以及2006年之前的ATI）长期以来一直在争夺图形领域的霸主地位，但很明显，这个绿色巨人通常占据上风。但是，尽管英伟达有着良好的业绩和赚钱的能力，该公司还是推出了大量糟糕的GPU。外媒Tom's Hardware对英伟达 24年来最差的五款GPU进行了排名。 5 - GeForce RTX 3080 2016年，英伟达凭借其GTX 10系列轻松领先于AMD，到2020年，英伟达仍然能够保持领先地位。由于RTX 20系列忽略了传统的栅格化性能，转而

2023年已过半，回顾半年来的企业数字化转型建设可以用几个词来做一个简单的总结：活跃、观望、焦虑。 首先来看一下数字化的市场舆论，非常活跃。 2023年开年数字化市场的舆论无论从线上还是线下都异常活跃，ChatGPT的推出给数字化市场打了一针强心剂，在资本的加持下围绕AI这一概念的各种炒作与宣传一直热度不减，于是各大厂商无论是做硬件还是软件都想蹭一下AI的热度，但毕竟做技术还是靠实力说话，牛皮吹的再响技不如人群众的眼睛还是雪亮的，且对于AI的应用场景还需进一步的打磨与验证，但舆论的彩色泡泡确实

按照通常的汽车芯片分类的话，一般就是按照7类芯片来进行区分，分别是计算类、控制类、模拟/电源/驱动类、通讯类、传感器类、功率类、存储类。 一 ● 计算类芯片 首先是计算类，少不了的是国货之光——地平线跟芯驰。然后还有黑芝麻，华为海思，杰发，瑞芯微。这些是我接触过或者同事接触过的公司，尤其是地平线，在低阶智驾产品中已经有一定份额了，算是非常厉害的，还有当前的J5，128Tops的算力，也是在字面上可以抗衡半个Orin的算力，已经有非常多家Tier1和OEM在进行搭载验证，例如 金脉、理想这些。另