关于汽车国产芯片，历经2020-2021年的疯狂，2022年的暴涨到2023年的暴跌。这一个短暂的国产芯片发展热潮，带来了一些机遇，给到很多厂家爆发式的发展，但筵席散去，现在有点烟花盛放后的落寞。 一、数量庞大的芯片公司 2023年，中国已经有1.09万家芯片相关企业工商注销、吊销，同比增加69.8%，比2022年的5746家增长89.7%。2023年的10900家芯片相关企业注销、吊销数量远超往年，平均每天就有超过31家芯片企业注销、吊销工商信息（这一段的数据从公众号“飙叔科技洞察”中摘录出

来源：芯极速，谢谢 编辑：感知芯视界 Link 芯极速消息，近日，一名自称是阿维塔售后员工的网友在脉脉平台发文称：因公司架构调整，阿维塔在进行“裁员”广进计划，全国售后人员95%被裁。还有多位认证为阿维塔科技员工网友称，阿维塔此前已进行多轮裁员。 同时，该网友还表示，HR 的电话，口口讲着国家标准，却无任何一丝感情色彩，且歉意中也带着些许冷冰冰。 针对这一传闻，阿维塔科技品牌负责人回应表示：该消息为不实信息。同时表示随着销量及业务快速发展，会不断创新业务模式。部分人员进行了转岗调整的原因，是为

按照通常的汽车芯片分类的话，一般就是按照7类芯片来进行区分，分别是计算类、控制类、模拟/电源/驱动类、通讯类、传感器类、功率类、存储类。 一 ● 计算类芯片 首先是计算类，少不了的是国货之光——地平线跟芯驰。然后还有黑芝麻，华为海思，杰发，瑞芯微。这些是我接触过或者同事接触过的公司，尤其是地平线，在低阶智驾产品中已经有一定份额了，算是非常厉害的，还有当前的J5，128Tops的算力，也是在字面上可以抗衡半个Orin的算力，已经有非常多家Tier1和OEM在进行搭载验证，例如 金脉、理想这些。另